苏公网安备 苏ICP备14012790号
网站地图我国第一艘航母辽宁舰每10年一大修的，维护工程也快接近尾声，一般来说，我国中大型驱逐舰和航母舰基本上，都是每15到20年，才会进行返港维修，而辽宁舰算是其中的个例了。
不过此次的维护工作，主要是为了对辽宁舰进行技术改装，将其从一艘普通的航母，变成以战斗为主的攻击型航母，一旦改装成功，那么辽宁舰在航母领域内，能够说是无人能敌。
不过在当初我们决定从乌克兰手中，购买这个“航母空壳”时，有很多人都认为，中国花费2000万美金，只得到个空壳，到底是怎么想的？难道不知道这就是笔亏本生意吗。
但是现在我们用事实上了，当初那个“航母空壳”是有价值的，并且还成为了中国海军的关键战略力量，辽宁舰能够说是“起死回生”了，照目前情况去看，2000万美元的定价怎么看都不算亏本的。
当然具体问题具体分析，如果从当时我国国情来看的线万美金，向乌克兰购买一艘航母空壳，真的就是做了亏本生意吗？
也不见得吧，根据乌方相关专家这样认为，其中4个发动机的价值就不止2000万了，中国买了这艘航母，根本就是赚大了，但是事实真的如他们所说吗？
首先我们要清楚一个事实，那就是辽宁舰的前身就是瓦良格号航母，在那时，这艘航母本来是计划建造成，以核能源作为航母的动力来源。
它以美军的尼米兹号航母作为自己的目标对象，双方在甲板方面，仅仅只有22米的差距，但后续因为在技术与资金方面，没办法得到及时的补充，而瓦良格号也由原来的核动力装置，降为常规动力装置，最初计划搭载的电磁弹射技术也被迫取消。
1991年苏联解体，在此前所有的航母研制计划，全部陷入停滞状态，其中瓦良格号航母的建造进展已经有了大一半了，如果那时的俄罗斯经济没有遭受巨大的冲击，那么这艘航母就不会因为资金问题，被迫抵押给乌克兰。
虽然乌克兰获得了这艘还没有正式完工的航母，但是他们却没有能够继续建造的实力与能力，如果按照以往的惯例，瓦良格号也会像其他被“抛弃”的航母一样，被拆解为破铜烂铁，不过令人意外的是，它有了能够“重获新生”的机会。
原本按照我们的想法，是让乌克兰将瓦良格号原封不动的，给中国运回去，他们当时也是认可这种想法的，毕竟他们确实没实力继续，将这艘航母完工。
不过即使他们对自己有很清楚的认知，但是也不会妨碍他们想要狮子大开口的想法，更何况他们很了解中国购买这艘航母的目的，因此他们开出了一个“天价”，直接要了2000万美元。
虽然这对于当时的中国来说，2000万美元用来自己研制一艘新航母，其性能应该也不会差吧，但是坏就坏在，当时的中国在航母研制方面，没有过多的经验，只能参考国外的技术与设备，而瓦良格号又正好可当作我国参考的对象。
尽管资金消耗巨大，我们也必须得将其买回去，不过在购买时国内出现了很多反对的声音，尤其是在美国插手了这次合作后，乌方政府将航母上的设备几乎全都拆卸了下来，就只剩下四个发动机还在上面。
看到这样的一种情况时，我们心都沉了下去，这不就是一个航母模型吗？不过尽管只有个模型，也总比什么都没有强，因此我们仍旧是选择与乌克兰继续这一笔交易，花费了2000万美元购买了瓦良格号，而且没有一点售后服务。
但是因为这艘航母已经失去了航行的能力，所以我们只好请人使用拖船运回中国去，虽然在运输途中遇到了一些困难，但好在还是顺利抵达中国港口。
只不过这艘航母的价值，就不是当初的2000万美元了，而是将近4000万美元，毕竟运输成本以及其他必要成本加到一起，可不就是要这么多了吗？
尤其是在我们正真看到这已经锈迹斑斑的航母空壳，再想到耗费了如此大的精力与资金，突然觉得有点不值得，同时，也让我们产生了一个很重要的问题，那就是瓦良格号还有继续研发的价值吗？我们要不要停止相关方面的研究，及时止损呢？
当时的瓦良格号还留存了原本的动力系统，在苏联时期时，这艘航母本来的建造计划是，装备4台蒸汽轮机，还有4台蒸汽式锅炉，用这些作为航母的动力来源，后来因为种种原因，仅留下那4台发动机，型号为TB-12。
而TB-12型是一种使用燃油技术的蒸汽发动机，通常只会在中大型军舰中才会，使用到这种型号的发动机，它设置了高效率的航行模式，可以让搭载了TB-12发动机的舰艇，拥有在海洋上高速行驶的能力。
这款发动机特殊就特殊在，虽然使用功率能耗大，但是有着极强的节能技术，它还采用了一种极为先进的二级萃取式技术，具有降低油耗、废气排放以及噪音的能力。
同时TB-12还装备了技术先进的自控系统，可以有效提升发动机，在使用时的安全性与可靠性，而且在设计时还考虑到了后期的维修与养护方面，使用的材料都是非常容易维修与护理的，提升了整体的使用性能。
不过这是在还没有运回中国时的情况，等到这艘航母真正到达我国境内时，这时候都已逝去了一两年的时间了，由于运输途中出现的很多问题，导致航母中的发动机发生严重损坏，这给我国工程师后期的修复带来了极大困难。
但是这并不会打击到我们的修复决心，不过还好经过我国专家与技术人员的不懈努力，瓦良格号成功被修复，并且在正式装备到辽宁舰时，还给其配备了八台适配的增压锅炉，以及四轴推进装置，总推进功率为20万马力。
要知道美方福特级别的核动力航母，其推进功率也才不过28万马力，至于尼米兹级航母的话，功率则是略低于该型号，大概为26万马力。
也就是说，我们辽宁舰的性能可以说是，达到了世界领先技术水平，如果把辽宁舰进行价值估算的话，个人觉得可能已是物超所值了，甚至能够说是有价无市。
除此之外，我们还在辽宁舰上安装了364雷达与相控阵雷达，可以轻松又有效提高作战效率，与传统雷达不同的是，相控阵雷达会比普通的雷达，抗干扰能力更强，还能实现更准确、高效的，进行目标对象的探测与追踪。
我国对于瓦良格号的修复，能够说是进行了彻底的技术改装，除了在外型方面还能看的出来是瓦良格号以外，内里已经算是彻彻底底变成了，我国强大的辽宁舰了。
如今的辽宁舰已经“重获新生”，并成为了中国国防能力的最强军事力量之一，那么辽宁舰的前身瓦良格号对我国有什么战略性意义呢？
瓦良格号的存在对于我国研制航母方面，是一大技术与设计助力，就单单那4台TB-12发动机，我国技术人员通过多年对这款发动机进行研究，已经充分掌握了对该项技术的运用。
就那时的技术水平来讲，我们实现了暂时摆脱对国外先进的技术的依赖，自己就能解决中大型舰艇中的动力问题。
这也为我国海军平稳渡过最艰难时期，提供了技术发展的重要保障，可以说当时的TB-12发动机，撑起了以015型驱逐舰，为典型代表的中国海军力量。
除了发动机之外，瓦良格号的航母外壳，也为我国设计大型舰艇提供了建设素材，通过对该船体的研究与学习，我国积累了许多有关于设计大型舰艇的经验，能够说是少走了很多年的弯路，并节省了大量的人力、物力与财力。
在修复瓦良格号的过程中，我国逐渐建立了一整套相关产业的研究室、企业，还有相关人才在内的造船系统，此后，中国在船舶制造产业领域，正式走上快速地发展的道路。
这种以单个项目工程带动，一连串相关产业的建设，以及人才的引进，创造的间接价值，已能与其本身的物体价值媲美，甚至超越了2000万美元的价值。
而至于在中国海军力量提升方面，瓦格良号也发挥了极大的军事战略意义，它的出现让中国拥有了，第一艘自己的航母，并让我国海军郑重进入“大航海时代”。
如果当年乌克兰将瓦良格号卖给其他几个国家，那么这艘航母最后的结果，大概率会成为破铜烂铁，其真正的价值就会被彻底埋没。
而卖给中国，我们大家可以竭尽自己的全力，去帮它发挥其最大的经济与政治价值，也算是完成了苏联当年的遗愿，打造出一款真正领先世界的一流航母。